Семейство на британски турист сред 5-ма загинали при катастрофата с хеликоптер в Гранд Каньон през 2018 г. спечели споразумение от 100 милиона долара
РЕНО, Невада (AP) — Съдия от Невада одобри парично споразумение от 100 милиона долара за родителите на британски турист, който беше сред петима загинали — включително току-що омъжената му съпруга — когато хеликоптер се разби и избухна в пламъци в Големия каньон през 2018 г.
Съгласно споразумението, одобрено в Лас Вегас в петък, семейството на Джонатан Удал, 31, ще получават 24,6 милиона долара от оператора на хеликоптера Papillon Airways Inc. и 75,4 милиона долара от френския му производител Airbus Helicopters SAS.
Адвокатът на семейството, Гари С. Роб от Канзас Сити, Мисури, каза, че те настоя условията на споразумението да бъдат оповестени публично, за да се повиши осведомеността относно резервоарите за гориво на самолетите, които според тях са склонни да се спукат.
„Родителите казват, че резервоарът за гориво е бил основно запалителна бомба“, каза Роб пред Асошиейтед прес късно в понеделник.
Адвокатите на ответниците, Ерик Литъл от Airbus Helicopters Inc. и Уилям Кат от Papillon Airways, потвърдиха условията, според препис от изслушване в петък в окръжния съд на окръг Кларк.
Джонатан и Ели Милуърд Удал, на 29 години, се качиха на хеликоптера от Боулдър Сити, Невада, заедно с другите трима, които бяха убити. Те са били на обиколка на Големия каньон в резервата Хуалапай, извън границите на националния парк, когато се е случила катастрофата.
В делото на семейството се твърди, че хеликоптерът не е бил безопасен, тъй като му липсва горивна система, устойчива на сблъсък, която сега е се изисква за самолети, произведени след като Федералната авиационна администрация издаде нови разпоредби през 2020 г.
Роб каза, че някои производители на хеликоптери доброволно са заменили резервоарите за гориво, установени съгласно разпоредбите на FAA, но много не са.
„Семейство Udall иска да хвърли светлина върху този проблем, така че индустрията да вземе под внимание и доброволно да се стреми да коригира този проблем с общественото здраве. Те не искат никой друг да премине през това, през което е преминал синът им при инцидент, който иначе може да оцелее - не със счупена кост. Щеше да си тръгне.“
Еърбъс EC130 B4 се разби точно преди залез слънце през февруари 2018 г. в част от Гранд Каньон, където въздушните обиколки не са толкова строго регулирани, колкото в националния парк. Трима от британските туристи на борда бяха обявени за мъртви на място: ветеринарната рецепционистка Беки Добсън, 27; нейният приятел и продавач на коли Стюарт Хил, 30 г.; и братът на Хил, 32-годишният адвокат Джейсън Хил.
Джонатан Удал от Саутхемптън и Ели Удал по-късно починаха от усложнения от изгаряния. Родителите му твърдят в делото, че синът им е можел да оцелее, ако не беше катастрофата след пожара.
Всички те бяха на пътуване, за да отпразнуват рождения ден на Стюарт Хил.
Роб каза производителите на хеликоптери са били наясно, че старомодните резервоари за гориво от твърда пластмаса са склонни да се спукат при твърдо кацане.
„Горивото се излива върху пътниците, след което се запалва. Просто е ужасно", каза той. "Тримата души от дясната страна на самолета така и не успяха да избягат. Те бяха напълно изгорени на седалките си."
Националният борд по безопасност на транспорта каза, че бурните ветрове са вероятна причина на загубата на контрол и ефективността на опашния ротор преди твърдото кацане извън границите на националния парк.
В окончателния доклад за произшествието през януари 2021 г. се казва, че разследването не е открило доказателства за механични проблеми с хеликоптера, но отбеляза, че липсват устойчива на сблъсък горивна система. Хеликоптерите във флотилията на Papillon не трябваше да ги имат, но оттогава компанията преоборудва самолета с горивни резервоари, които се разширяват и уплътняват при удар, вместо да се спукат.
Пилотът Скот Буут счупи долния си ляв крак, а пътничката Дженифър Бархам имаше фрактура на гръбначния стълб. Те също претърпяха тежки изгаряния, но оцеляха. Оттогава и двата крака на Буут са ампутирани, каза той.
Говорителят на Papillon Helicopters Мат Баркет каза в имейл до АП във вторник, че безопасността е основен приоритет на компанията. Той отбеляза, че NTSB заключава, че няма механични проблеми „и нашият пилот не е виновен поради екстремните метеорологични условия.“
„Устойчиви на сблъсък горивни клетки бяха инсталирани в целия флот на Papillon, след като Федералното Авиационната администрация (FAA) одобри използването им в месеците след този инцидент. Продължаваме да изразяваме съчувствието си към семействата на жертвите и сега затваряме тази трудна глава в нашата история“, написа той.
Длъжностни лица на Airbus не отговориха веднага на исканията за коментар.
Вижте коментарите
